壓縮機按結構形式的不同分類如下：

　　按其原理可分為：

　　往復式(活塞式)壓縮機、回轉式(旋轉式)壓縮機(渦輪式、水環式、透平)壓縮機，軸流式壓縮機，噴射式壓縮機及螺桿壓縮機等各種型式，其中應用最為廣泛的是往復式(活塞式)壓縮機。

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　　活塞式壓縮機怎樣分類?

　　活塞式壓縮機分類的方法很多，名稱也各不相同，通常有如下幾種分類方法：

　　(一)按壓縮機的氣缸位置(氣缸中心線)可分為：

　　(1)臥式壓縮機，氣缸均為橫臥的(氣缸中心線成水平方向)。

　　(2)立式壓縮機氣缸均為豎立布置的(直立壓縮機)。

　　(3)角式壓縮機，氣缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。

　　(二)按壓縮機氣缸段數(級數)可分為：

　　(1)單段壓縮機(單級)：氣體在氣缸內進行一次壓縮。

　　(2)雙段壓縮機(兩級)：氣體在氣缸內進行兩次壓縮。

　　(3)多段壓縮機(多級)：氣體在氣缸內進行多次壓縮。

　　(三)按氣缸的排列方法可分為：

　　(1)串聯式壓縮機：幾個氣缸依次排列于同一根軸上的多段壓縮機，又稱單列壓縮機。

　　(2)并列式壓縮機：幾個氣缸平行排列于數根軸上的多級壓縮機，又稱雙列壓縮機或多列壓縮機。

　　(3)復式壓縮機：由串聯和并聯式共同組成多段壓縮機。

　　(4)對稱平衡式壓縮機：氣缸橫臥排列在曲軸軸頸互成180度的曲軸兩側，布置成H型，其慣性力基本能平衡。(大型壓縮機都朝這方向發展)。

　　(四)按活塞的壓縮動作可分為：

　　(1)單作用壓縮機：氣體只在活塞的一側進行壓縮又稱單動壓縮機。

　　(2)雙作用壓縮機：氣體在活塞的兩側均能進行壓縮又稱復動或多動壓縮機。

　　(3)多缸單作用壓縮機：利用活塞的一面進行壓縮，而有多個氣缸的壓縮機。

　　(4)多缸雙作用壓縮機：利用活塞的兩面進行壓縮，而有多個氣缸的壓縮機。

　　(五)按壓縮機的排氣終壓力可分為：

　　(1)低壓壓縮機：排氣終了壓力在3～10表壓。

　　(2)中壓壓縮機：排氣終了壓力在10～100表壓。

　　(3)高壓壓縮機：排氣終了壓力在100～1000表壓。

　　(4)超高壓壓縮機：排氣終了壓力在1000表壓以上。

　　(六)按壓縮機排氣量的大小可分為：

　　(1)微型壓縮機：輸氣量在1米3/分以下。

　　(2)小型壓縮機：輸氣量在1～10米3/分以下。

　　(3)中型壓縮機：輸氣量在10米3/分～100米3/分。

　　(4)大型壓縮機：輸氣量在100米3/分。

　　(七)按壓縮機的轉速可分為：

　　(1)低轉數壓縮機：在200轉/分以下。

　　(2)中轉數壓縮機：在200～450轉/在50分。

　　(3)高轉數壓縮機：在450～1000轉/分。

　　(八)按傳動種類可分為：

　　(1)電動壓縮機：以電動機為動力者;

　　(2)氣動壓縮機：以蒸汽機為動力者;

　　(3)以內燃機為動力的壓縮機;

　　(4)以汽輪機為動力的壓縮機。

　　(九)按冷卻方式可分為：

　　(1)水冷式壓縮機：利用冷卻水的循環流動而導走壓縮過程中的熱量。

　　(2)風冷式壓縮機：利用自身風力通過散熱片而導走壓縮過程中的熱量。

　　(十)按動力機與壓縮機之傳動方法可分為：

　　(1)裝置剛體聯軸節直接傳動壓縮機或稱緊貼接合壓縮機。

　　(2)裝置撓性聯軸節直接傳動壓縮機。

　　(3)減速齒輪傳動壓縮機。

　　(4)皮帶(平皮帶或三角皮帶)傳動壓縮機。

　　(5)無曲軸--連桿機構的自由活塞式壓縮機。

　　(6)正體構造壓縮機--即摩托壓縮機動力機氣缸與壓縮機座整體制成，并用共同的曲軸的壓縮機。

　　此外，壓縮機還有固定式和移動式之分，及有十字頭無十字頭之分。

　　空壓機在壓縮空氣的過程中，以空氣是否與潤滑油的混合來分類，可以區分為有油式及無油式空壓機兩種，潤滑油對任何機械設備都具有潤滑與冷卻的作用，針對有油式空壓機，潤滑油還具有氣密的作用來提升空壓機的容積效率，因此，從節能的觀點來看，有油式空壓機的能源效率絕對會高于無油式空壓機。不可否認的，壓縮空氣中的油氣會造成甚多使用上的困擾，即使經過精密過濾器的處理也無法達到完全無油的境界，雖然有油空壓機的能源效率較高，但是，精密過濾器的購置成本以及精密過濾器所導致的壓損、能源損失也相當的可觀，除非氣動設備可以接受含油的壓縮空氣或是壓縮空氣的使用量很少，絕大部份的用戶，尤其是工業界都己揚棄有油式空壓機。因此，在后敘的章節中將以無油式空壓機旳分析介紹為主。

　　以壓縮的方式來區分空壓機可以分為定排量式空壓機 (Positive Displacement Compressor) 及動能式空壓機 (Dynamic Compressor) 。各類型空壓機的優缺點會在后文中分別介紹。

　　(A)定排量式空壓機的共同特性是藉助空壓機將密閉于一定容積內的空氣施以機械功來「壓縮」空氣的體積，同時提升壓力，此類型的空壓機以往復式 (Reciprocating) 及螺旋式 (Rotory Screw) 最具代表性及普及性。

　　(B)任何非直接「壓縮」空氣的體積以提升壓力的方式都可歸類于動能式空壓機，坊間有很多的專門書刊介紹動能式空壓機，在此不再贅述。以其普及性及節能的觀點來介紹當推離心式空壓機為主流，事實上，離心式空壓機又可分為多段同軸式 (Milti-Stage In-line) 及齒輪增速式(Integral Gear) 兩種為主。以多段同軸式與齒輪增速式相比較，多段同軸式無論是體積或是重量都遠比齒輪增速式龐大的多，當然除了造價較高之外，其能源效率也遠比不上齒輪增速式，因此，在超大風量(市場的區隔大約在100,000CFM / 170,000CMH) 壓縮特殊氣體(空氣或氮氣以外的氣體)的用途上尚可見其蹤跡，市場上所常見的機種當首推齒輪增速離心式空壓機為動能式空壓機的代表